Blettsuðu ábílaspjöld. Gæði lóðmálma á bílnum hafa bein áhrif á frammistöðu bílsins. Blettsuðu er viðnámssuðuaðferð þar sem suðuhlutar eru settir saman í hringliðamót og þrýst á milli tveggja rafskauta, með því að nota mótstöðuhita til að bræða grunnmálminn til að mynda lóðmálm. Blettsuðuferlinu er skipt í þrjú stig: 1) Suðunni er forpressað á milli rafskautanna; 2) Suðusvæðið er hitað upp í ákveðið hitastig eftir að afl er beitt; 3) Það er kælt undir þrýstingi rafskautanna. Við punktsuðu eru rafskaut með ákveðnu þvermáli notuð til að þrýsta. Vinnustykkið sem á að sjóða er aflöguð undir tvíþættum áhrifum þrýstings og hás hita, og aðeins náin snerting á suðusvæðinu myndar straumrás, en aðrir hlutar mynda ekki straumrás, þannig að fá mjög miklar niðurstöður á suðusvæðinu. . straumþéttleiki. Framkvæmdir á öðru fræðilegu málþingi um stálgæðaeftirlitstækni 4 Styrkur punktsoðinna samskeyti er metinn út frá skurðþol og jákvæðri spennu. Hlutfall jákvæða togkraftsins Fn og skúfkraftsins Fs (K=Fn/Fs) er kallað skúfhlutfall. Því hærra sem gildið er, því betra er mýkt samskeytisins. Jákvæði togkrafturinn Fn fæst með krosstogprófinu (CTS); skúfþolið Fs fæst með togskurðarprófinu (TSS).
Notkun leysitækni í samsetningu bifreiða Hröð þróun bílaiðnaðarins hefur stuðlað að hraðri samþættingu leysivinnslutækni og bifreiðasamsetningar. Laser sérsníða suðutækni mun breyta upprunalegu ferlinu við að stimpla nokkrar plötur af mismunandi þykkt og mismunandi styrkleika í hluta og síðan suðu þær í heilt stykki, í ferli þar sem plötur með mismunandi styrkleika og þykkt eru fyrst gataðar og soðnar í heila eyðu, og síðan heildarstimplun. Kostir leysissníðasuðu eru: 1. Hvaða samsetning mismunandi efna; 2. Hægt er að samþætta samsetningu hluta í eitt stykki; 3. Bættu áreiðanleika og öryggi uppbyggingarinnar; 4. Uppfylltu þarfir bíla fyrir breiðbreiddar plötur. Þessir kostir leysissoðinna eyðublaða endurspeglast í háum gæðum, mikilli skilvirkni og litlum framleiðslukostnaði. Með því að nota sérsaumaðar plötur fækkar líkamshlutum um 20% og þyngdin minnkar um 25%. Laser soðnar eyður hafa verið mikið notaðar í ýmsum innri burðarhlutum bifreiða eins og innri hurðaspjöld, lengdarbita, gólfplötur og súlur.
Málningartækni á bílaspjöldum Meira en 90% af ytra yfirborði bíla er málað yfirborð. Máluðu bílaspjöldin ættu að hafa mikla virkni, þ. alhliða frammistöðu lífrænu og ólífrænu samsettu húðunarlaganna sem þekja það, sem er langsum þversnið lagsins sem notað er á hverju lagi af yfirborði húðunar. Á sama tíma ættu máluðu bílaspjöldin einnig að hafa góða skreytingareiginleika. Helstu einkennisgildin eru appelsínuhúðgildið og skært DOI gildi sem endurspeglar endurspeglaða myndina.
Fosfatunartækni Fosfating er kjarnaferlið í vinnslu á bifreiðaplötum. Það myndar málmlausa, hálfleiðandi porous fosfat ólífræna umbreytingarfilmu með því að hvarfa yfirborð stálplötunnar og galvaniseruðu lagsins með súrri fosfatlausn. Grunnhvarfsformúlan er sem hér segir: (1) Fe+H+ Fe2++H2 (2) Me(H2PO4)2 MeHPO4+H+Me3(PO4)2+H+(3) Fe+ Me(H2PO4)2 MeFe(HPO4)2+H2 (4)Me(H2PO4)2+Fe(H2PO4)2+H2OMe3(PO4)2·4H2O+Me2Fe(PO4)2 ·4H2O+H3PO4 fosfatunarfilmur. Málþing annað akademískt málþing um stálgæðaeftirlitstækni 5 Galvaniseruðu fosfatunarferli: Me(H2PO4)2+ H2O Me3(PO4)2·4H2O +H+ Me: Zn, Mn, Ni, Ca Meginhlutverk umbreytingarhúðarinnar er að auka yfirborð undirlagsins, auka bindikraftinn við málningarfilmuna og bæta tæringar- og vatnsþol lagsins undir filmu. Lágt sink gervi-umbreytingar fosfatunarfilman, sem er fengin með þríbreyttu fosfatkerfi af sinki, mangani og nikkeli með dýfuúðunarferli, er notað sem neðsta lag raffórunar grunns og hefur orðið staðlað formeðferðaraðferð. um allan heim.
Rafhleðslutækni Rafhljóðhúð er sérstök málningarfilmumyndunaraðferð. Grundvallarreglan er svipuð og málm rafhúðun, nema að lífræn fjölliðaefni eru húðuð á yfirborði fosfatunarfilmunnar og blauta kvikmyndin sem fæst eftir rafskaut er krosstengd og storknuð með upphitun. Mynd 3 Skýringarmynd af bakskautarafnámi. Málþing um annað akademískt málþing um stálgæðastýringartækni 6 Mynd 3 er skýringarmynd af rafskautaskaða sem þróuð var á áttunda áratugnum. Efnaformúla hvarfferlisins er sem hér segir: Bakskaut (bíll yfirbygging): 2H2O+2e- 2OH- +H2 skautskaut (pól) Board): 2H2O 4H+ +4 e- +O2 kaþódísk rafhleðslumálning hefur þá kosti að vera háan flutningshraða og hár tæringarþol lagsins. Að auki, með árangursríkri þróun blý- og tinfrírar umhverfisvænnar rafskautsmálningar, hefur hún smám saman komið í stað rafskautsmálningar. búnað og hingað til hafa fimm kynslóðir af rafskautsvörum verið tæknilega mótaðar. Eins og er, nota allir lúxusbílar rafskaut til að bera á fyrsta lagið af lífrænni húðun.
